வழக்கமான NPB பயன்பாட்டு சூழ்நிலையில், நிர்வாகிகளுக்கு மிகவும் சிக்கலான சிக்கல் பிரதிபலித்த பாக்கெட்டுகள் மற்றும் NPB நெட்வொர்க்குகளின் நெரிசலால் ஏற்படும் பாக்கெட் இழப்பு ஆகும். NPB இல் பாக்கெட் இழப்பு பின்-இறுதி பகுப்பாய்வு கருவிகளில் பின்வரும் பொதுவான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும்:
- APM சேவை செயல்திறன் கண்காணிப்பு காட்டி குறையும் போது, பரிவர்த்தனை வெற்றி விகிதம் குறையும் போது ஒரு அலாரம் உருவாக்கப்படுகிறது
- NPM நெட்வொர்க் செயல்திறன் கண்காணிப்பு காட்டி விதிவிலக்கு அலாரம் உருவாக்கப்படுகிறது
- நிகழ்வு விடுபடுவதால் நெட்வொர்க் தாக்குதல்களைக் கண்டறிய பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு தவறிவிட்டது
- சேவை நடத்தை இழப்பு சேவை தணிக்கை அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட தணிக்கை நிகழ்வுகள்
... ...
பைபாஸ் கண்காணிப்புக்கான மையப்படுத்தப்பட்ட பிடிப்பு மற்றும் விநியோக முறையாக, NPB இன் முக்கியத்துவம் சுயமாகத் தெரிகிறது. அதே நேரத்தில், அது தரவு பாக்கெட் போக்குவரத்தை செயலாக்கும் விதம் பாரம்பரிய நேரடி நெட்வொர்க் சுவிட்சிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது, மேலும் பல சேவை நேரடி நெட்வொர்க்குகளின் போக்குவரத்து நெரிசல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் NPB க்கு பொருந்தாது. NPB பாக்கெட் இழப்பை எவ்வாறு தீர்ப்பது, அதைப் பார்க்க பாக்கெட் இழப்பின் மூல காரண பகுப்பாய்விலிருந்து ஆரம்பிக்கலாம்!
NPB/TAP பாக்கெட் இழப்பு நெரிசல் மூல காரணம் பகுப்பாய்வு
முதலாவதாக, கணினி மற்றும் நிலை 1 அல்லது நிலை NPB நெட்வொர்க்கின் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் உண்மையான போக்குவரத்து பாதை மற்றும் மேப்பிங் உறவை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம். ஒரு சேகரிப்பு அமைப்பாக, எந்த வகையான நெட்வொர்க் டோபாலஜி NPB வடிவமைக்கப்பட்டாலும், முழு அமைப்பின் "அணுகல்" மற்றும் "வெளியீடு" இடையே பல முதல் பல போக்குவரத்து உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு உறவு உள்ளது.
ஒற்றை சாதனத்தில் ASIC சில்லுகளின் கண்ணோட்டத்தில் NPB இன் வணிக மாதிரியைப் பார்க்கிறோம்:
அம்சம் 1: உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு இடைமுகங்களின் "போக்குவரத்து" மற்றும் "உடல் இடைமுக வீதம்" சமச்சீரற்றவை, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணிக்கையிலான மைக்ரோ-பர்ஸ்ட்கள் தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும். வழக்கமான பல முதல் ஒன்று அல்லது பல முதல் பல போக்குவரத்து திரட்டல் காட்சிகளில், வெளியீட்டு இடைமுகத்தின் உடல் விகிதம் பொதுவாக உள்ளீட்டு இடைமுகத்தின் மொத்த உடல் விகிதத்தை விட சிறியது. எடுத்துக்காட்டாக, 10 ஜி சேகரிப்பின் 10 சேனல்கள் மற்றும் 10 ஜி வெளியீட்டின் 1 சேனல்; பல நிலை வரிசைப்படுத்தல் சூழ்நிலையில், அனைத்து NPBB களையும் ஒட்டுமொத்தமாக பார்க்கலாம்.
அம்சம் 2: ASIC சிப் கேச் வளங்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. தற்போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ASIC சிப்பைப் பொறுத்தவரை, 640GBPS பரிமாற்ற திறன் கொண்ட சிப் 3-10MBytes ஐக் கொண்டுள்ளது; 3.2TBPS திறன் கொண்ட சிப்பில் 20-50 MBytes கேச் உள்ளது. பிராட்காம், வெறுங்காலுடன், சி.டி.சி, மார்வெல் மற்றும் ASIC சில்லுகளின் பிற உற்பத்தியாளர்கள் உட்பட.
அம்சம் 3: வழக்கமான இறுதி முதல் இறுதி பி.எஃப்.சி ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை NPB சேவைகளுக்கு பொருந்தாது. பி.எஃப்.சி ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் மையமானது, இறுதி முதல் இறுதி போக்குவரத்து அடக்குமுறை பின்னூட்டத்தை அடைவதே ஆகும், மேலும் இறுதியில் நெரிசலைத் தணிக்க தகவல்தொடர்பு இறுதிப் புள்ளியின் நெறிமுறை அடுக்குக்கு பாக்கெட்டுகளை அனுப்புவதைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், NPB சேவைகளின் பாக்கெட் மூலமானது பிரதிபலித்த பாக்கெட்டுகள், எனவே நெரிசல் செயலாக்க மூலோபாயத்தை நிராகரிக்கவோ அல்லது தற்காலிக சேமிக்கவும் முடியும்.
ஓட்டம் வளைவில் ஒரு பொதுவான மைக்ரோ-பெர்ஸ்டின் தோற்றம் பின்வருமாறு:
10 ஜி இடைமுகத்தை ஒரு எடுத்துக்காட்டு, இரண்டாம் நிலை போக்குவரத்து போக்கு பகுப்பாய்வு வரைபடத்தில், போக்குவரத்து விகிதம் சுமார் 3GBPS இல் நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்கப்படுகிறது. மைக்ரோ மில்லி விநாடி போக்கு பகுப்பாய்வு விளக்கப்படத்தில், போக்குவரத்து ஸ்பைக் (மைக்ரோபர்ஸ்ட்) 10 ஜி இடைமுக உடல் வீதத்தை பெரிதும் மீறிவிட்டது.
NPB மைக்ரோபர்ஸ்டைத் தணிப்பதற்கான முக்கிய நுட்பங்கள்
சமச்சீரற்ற உடல் இடைமுக வீத பொருந்தாத தன்மையின் தாக்கத்தை குறைக்கவும்- நெட்வொர்க்கை வடிவமைக்கும்போது, சமச்சீரற்ற உள்ளீட்டைக் குறைத்து, இயற்பியல் இடைமுக விகிதங்களை முடிந்தவரை வெளியிடும். ஒரு பொதுவான முறை அதிக விகித அப்லிங்க் இடைமுக இணைப்பைப் பயன்படுத்துவது, மற்றும் சமச்சீரற்ற உடல் இடைமுக விகிதங்களைத் தவிர்ப்பது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே நேரத்தில் 1 ஜிபிட்/எஸ் மற்றும் 10 ஜிபிட்/எஸ் போக்குவரத்தை நகலெடுப்பது).
NPB சேவையின் கேச் மேலாண்மை கொள்கையை மேம்படுத்தவும்- மாறுதல் சேவைக்கு பொருந்தக்கூடிய பொதுவான கேச் மேலாண்மை கொள்கை NPB சேவையின் பகிர்தல் சேவைக்கு பொருந்தாது. NPB சேவையின் அம்சங்களின் அடிப்படையில் நிலையான உத்தரவாதத்தின் கேச் மேலாண்மை கொள்கை + டைனமிக் பகிர்வு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். தற்போதைய சிப் வன்பொருள் சூழல் வரம்பின் கீழ் NPB மைக்ரோபர்ஸ்டின் தாக்கத்தை குறைப்பதற்காக.
வகைப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து பொறியியல் நிர்வாகத்தை செயல்படுத்தவும்- போக்குவரத்து வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் முன்னுரிமை போக்குவரத்து பொறியியல் சேவை வகைப்பாடு நிர்வாகத்தை செயல்படுத்தவும். வகை வரிசை அலைவரிசைகளின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு முன்னுரிமை வரிசைகளின் சேவை தரத்தை உறுதிசெய்து, பயனர் உணர்திறன் சேவை போக்குவரத்து பாக்கெட்டுகளை பாக்கெட் இழப்பு இல்லாமல் அனுப்ப முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
ஒரு நியாயமான கணினி தீர்வு பாக்கெட் கேச்சிங் திறன் மற்றும் போக்குவரத்து வடிவமைக்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது- ASIC சிப்பின் பாக்கெட் கேச்சிங் திறனை விரிவாக்க பல்வேறு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மூலம் தீர்வை ஒருங்கிணைக்கிறது. வெவ்வேறு இடங்களில் ஓட்டத்தை வடிவமைப்பதன் மூலம், மைக்ரோ-ஏலம் வடிவமைத்த பிறகு மைக்ரோ-ஒரே மாதிரியான ஓட்ட வளைவாக மாறுகிறது.
மைலங்கிங் ™ மைக்ரோ வெடிப்பு போக்குவரத்து மேலாண்மை தீர்வு
திட்டம் 1-நெட்வொர்க்-உகந்த கேச் மேலாண்மை உத்தி + நெட்வொர்க் அளவிலான வகைப்படுத்தப்பட்ட சேவை தர முன்னுரிமை மேலாண்மை
கேச் மேலாண்மை உத்தி முழு நெட்வொர்க்குக்கும் உகந்ததாகும்
NPB சேவை பண்புகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாடிக்கையாளர்களின் நடைமுறை வணிகக் காட்சிகளைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலின் அடிப்படையில், மைலிங்கிங் ™ போக்குவரத்து சேகரிப்பு தயாரிப்புகள் முழு நெட்வொர்க்குக்கும் "நிலையான உத்தரவாதம் + டைனமிக் பகிர்வு" என்ற தொகுப்பை செயல்படுத்துகின்றன, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான சமச்சீரற்ற உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு இடைமுகங்களின் விஷயத்தில் போக்குவரத்து தற்காலிக சேமிப்பு நிர்வாகத்தில் நல்ல விளைவைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய ASIC சிப் கேச் சரி செய்யப்படும் போது மைக்ரோபர்ஸ்ட் சகிப்புத்தன்மை அதிகபட்ச அளவிற்கு உணரப்படுகிறது.
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் - வணிக முன்னுரிமைகளின் அடிப்படையில் மேலாண்மை
போக்குவரத்து கைப்பற்றும் அலகு சுயாதீனமாக பயன்படுத்தப்படும்போது, பின்-இறுதி பகுப்பாய்வு கருவியின் முக்கியத்துவம் அல்லது சேவை தரவின் முக்கியத்துவத்திற்கு ஏற்ப முன்னுரிமை அளிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, பல பகுப்பாய்வுக் கருவிகளில், ஏபிஎம்/பிபிசிக்கு பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு/பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு கருவிகளை விட அதிக முன்னுரிமை உள்ளது, ஏனெனில் இது முக்கியமான வணிக அமைப்புகளின் பல்வேறு காட்டி தரவுகளின் கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. எனவே, இந்த சூழ்நிலையில், ஏபிஎம்/பிபிசி தேவைப்படும் தரவை அதிக முன்னுரிமையாக வரையறுக்கலாம், பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு/பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு கருவிகளால் தேவைப்படும் தரவை நடுத்தர முன்னுரிமையாக வரையறுக்கலாம், மேலும் பிற பகுப்பாய்வு கருவிகளுக்குத் தேவையான தரவை குறைந்த முன்னுரிமையாக வரையறுக்கலாம். சேகரிக்கப்பட்ட தரவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளீட்டு போர்ட்டில் நுழையும் போது, முன்னுரிமைகள் பாக்கெட்டுகளின் முக்கியத்துவத்திற்கு ஏற்ப வரையறுக்கப்படுகின்றன. அதிக முன்னுரிமைகளின் பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்பட்ட பின்னர் அதிக முன்னுரிமைகளின் பாக்கெட்டுகள் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அதிக முன்னுரிமைகள் பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்பட்ட பின்னர் பிற முன்னுரிமைகளின் பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்படுகின்றன. அதிக முன்னுரிமைகள் கொண்ட பாக்கெட்டுகள் தொடர்ந்து வந்தால், அதிக முன்னுரிமைகளின் பாக்கெட்டுகள் முன்னுரிமையாக அனுப்பப்படுகின்றன. உள்ளீட்டுத் தரவு நீண்ட காலத்திற்கு வெளியீட்டு துறைமுகத்தின் பகிர்தல் திறனை மீறினால், அதிகப்படியான தரவு சாதனத்தின் தற்காலிக சேமிப்பில் சேமிக்கப்படுகிறது. கேச் நிரம்பியிருந்தால், சாதனம் குறைந்த வரிசையின் பாக்கெட்டுகளை முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இந்த முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட மேலாண்மை பொறிமுறையானது முக்கிய பகுப்பாய்வு கருவிகள் உண்மையான நேரத்தில் பகுப்பாய்விற்குத் தேவையான அசல் போக்குவரத்து தரவை திறம்பட பெற முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் - முழு நெட்வொர்க் சேவை தரத்தின் வகைப்பாடு உத்தரவாத வழிமுறை
மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அணுகல் அடுக்கு, திரட்டல்/கோர் அடுக்கு மற்றும் வெளியீட்டு அடுக்கு ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களிலும் வெவ்வேறு சேவைகளை வேறுபடுத்துவதற்கு போக்குவரத்து வகைப்பாடு தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட பாக்கெட்டுகளின் முன்னுரிமைகள் மீண்டும் குறிக்கப்படுகின்றன. எஸ்.டி.என் கட்டுப்படுத்தி போக்குவரத்து முன்னுரிமைக் கொள்கையை மையப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வழங்குகிறது மற்றும் அதை பகிர்தல் சாதனங்களுக்கு பயன்படுத்துகிறது. நெட்வொர்க்கிங் பங்கேற்கும் அனைத்து சாதனங்களும் பாக்கெட்டுகளால் மேற்கொள்ளப்படும் முன்னுரிமைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு முன்னுரிமை வரிசைகளுக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வழியில், சிறிய போக்குவரத்து மேம்பட்ட முன்னுரிமை பாக்கெட்டுகள் பூஜ்ஜிய பாக்கெட் இழப்பை அடைய முடியும். ஏபிஎம் கண்காணிப்பு மற்றும் சிறப்பு சேவை தணிக்கை பைபாஸ் போக்குவரத்து சேவைகளின் பாக்கெட் இழப்பு சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கவும்.
தீர்வு 2 - ஜிபி -நிலை விரிவாக்க அமைப்பு கேச் + போக்குவரத்து வடிவும் திட்டம்
ஜிபி நிலை அமைப்பு நீட்டிக்கப்பட்ட கேச்
எங்கள் போக்குவரத்து கையகப்படுத்தல் பிரிவின் சாதனம் மேம்பட்ட செயல்பாட்டு செயலாக்க திறன்களைக் கொண்டிருக்கும்போது, சாதனத்தின் உலகளாவிய இடையகமாக சாதனத்தின் நினைவகத்தில் (ரேம்) ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடத்தை இது திறக்க முடியும், இது சாதனத்தின் இடையக திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. ஒற்றை கையகப்படுத்தல் சாதனத்திற்கு, கையகப்படுத்தல் சாதனத்தின் கேச் இடமாக குறைந்தபட்சம் ஜிபி திறனை வழங்க முடியும். இந்த தொழில்நுட்பம் எங்கள் போக்குவரத்து கையகப்படுத்தல் அலகு சாதனத்தின் இடையக திறனை பாரம்பரிய கையகப்படுத்தல் சாதனத்தை விட நூற்றுக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாக ஆக்குகிறது. அதே பகிர்தல் விகிதத்தின் கீழ், எங்கள் போக்குவரத்து கையகப்படுத்தல் அலகு சாதனத்தின் அதிகபட்ச மைக்ரோ வெடிப்பு காலம் நீண்டதாகிறது. பாரம்பரிய கையகப்படுத்தல் கருவிகளால் ஆதரிக்கப்படும் மில்லி விநாடி நிலை இரண்டாவது நிலைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தாங்கக்கூடிய மைக்ரோ-பெர்ஸ்ட் நேரம் ஆயிரக்கணக்கான முறை அதிகரித்துள்ளது.
மல்டி-ஆபியூ போக்குவரத்து வடிவமைக்கும் திறன்
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் - பெரிய இடையக கேச்சிங் + போக்குவரத்து வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தீர்வு
ஒரு சூப்பர்-பெரிய இடையகத் திறனுடன், மைக்ரோ-பர்ஸ்ட் உருவாக்கிய போக்குவரத்து தரவு தற்காலிக சேமிப்பு செய்யப்படுகிறது, மேலும் பகுப்பாய்வு கருவிக்கு பாக்கெட்டுகளின் மென்மையான வெளியீட்டை அடைய வெளிச்செல்லும் இடைமுகத்தில் போக்குவரத்து வடிவமைக்கும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மைக்ரோ-சண்டை காரணமாக ஏற்படும் பாக்கெட் இழப்பு நிகழ்வு அடிப்படையில் தீர்க்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி -27-2024
