வழக்கமான NPB பயன்பாட்டுச் சூழலில், மிரர்டு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் NPB நெட்வொர்க்குகளின் நெரிசலால் ஏற்படும் பாக்கெட் இழப்பே நிர்வாகிகளுக்கு மிகவும் தொந்தரவான பிரச்சனையாகும். NPB-யில் ஏற்படும் பாக்கெட் இழப்பு, பேக்-எண்ட் பகுப்பாய்வுக் கருவிகளில் பின்வரும் பொதுவான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்:
APM சேவை செயல்திறன் கண்காணிப்புக் காட்டி குறையும்போதும், பரிவர்த்தனை வெற்றி விகிதம் குறையும்போதும் ஓர் எச்சரிக்கை உருவாக்கப்படுகிறது.
- NPM நெட்வொர்க் செயல்திறன் கண்காணிப்பு குறிகாட்டி விதிவிலக்கு எச்சரிக்கை உருவாக்கப்படுகிறது.
நிகழ்வு விடுபடல் காரணமாகப் பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பால் பிணையத் தாக்குதல்களைக் கண்டறிய முடியவில்லை.
சேவை தணிக்கை அமைப்பால் உருவாக்கப்படும் சேவை இழப்பு நடத்தை தணிக்கை நிகழ்வுகள்
... ...
பைபாஸ் கண்காணிப்பிற்கான ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட தரவுப் பிடிப்பு மற்றும் விநியோக அமைப்பாக, NPB-யின் முக்கியத்துவம் வெளிப்படையானது. அதே நேரத்தில், அது தரவுப் பாக்கெட் போக்குவரத்தைக் கையாளும் விதம், பாரம்பரிய லைவ் நெட்வொர்க் ஸ்விட்சிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. மேலும், பல சேவை லைவ் நெட்வொர்க்குகளின் போக்குவரத்து நெரிசல் கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பம் NPB-க்குப் பொருந்தாது. NPB பாக்கெட் இழப்பை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதை, பாக்கெட் இழப்பின் மூல காரணப் பகுப்பாய்விலிருந்து தொடங்குவோம்!
NPB/TAP பாக்கெட் இழப்பு நெரிசலின் மூல காரண பகுப்பாய்வு
முதலில், உண்மையான போக்குவரத்துப் பாதையையும், அமைப்புக்கும் நிலை 1 அல்லது NPB வலையமைப்பின் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் தரவுகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு உறவையும் நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம். NPB எந்த வகையான வலையமைப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்கினாலும், ஒரு சேகரிப்பு அமைப்பாக, முழு அமைப்பின் "அணுகல்" மற்றும் "வெளியீடு" ஆகியவற்றுக்கு இடையே பலவற்றுக்கு-பல என்ற போக்குவரத்து உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு உறவு உள்ளது.
பின்னர், ஒரே சாதனத்தில் உள்ள ASIC சிப்களின் கண்ணோட்டத்தில் NPB-யின் வணிக மாதிரியைப் பார்ப்போம்:
அம்சம் 1உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு இடைமுகங்களின் "போக்குவரத்து" மற்றும் "இயற்பியல் இடைமுக விகிதம்" ஆகியவை சமச்சீரற்றதாக இருப்பதால், அதிக எண்ணிக்கையிலான நுண்-வெடிப்புகள் ஏற்படுவது தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும். வழக்கமான பல-க்கு-ஒன்று அல்லது பல-க்கு-பல போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சூழல்களில், வெளியீட்டு இடைமுகத்தின் இயற்பியல் விகிதமானது, உள்ளீட்டு இடைமுகத்தின் மொத்த இயற்பியல் விகிதத்தை விடப் பொதுவாகக் குறைவாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 10G சேகரிப்பின் 10 சேனல்கள் மற்றும் 10G வெளியீட்டின் 1 சேனல்; ஒரு பன்மட்டச் செயல்பாட்டுச் சூழலில், அனைத்து NPBB-களையும் ஒரு முழுமையாகக் கருதலாம்.
அம்சம் 2ASIC சிப் கேச் வளங்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ASIC சிப்பைப் பொறுத்தவரை, 640Gbps பரிமாற்றத் திறன் கொண்ட சிப்பில் 3-10 மெகாபைட் கேச் உள்ளது; 3.2Tbps திறன் கொண்ட சிப்பில் 20-50 மெகாபைட் கேச் உள்ளது. இதில் BroadCom, Barefoot, CTC, Marvell மற்றும் பிற ASIC சிப் உற்பத்தியாளர்களும் அடங்குவர்.
அம்சம் 3வழக்கமான முழுமையான PFC பாய்வுக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை, NPB சேவைகளுக்குப் பொருந்தாது. PFC பாய்வுக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையின் மைய நோக்கம், முழுமையான போக்குவரத்து அடக்குதல் பின்னூட்டத்தை அடைவதும், அதன் மூலம் தகவல் தொடர்பு முனையத்தின் நெறிமுறை அடுக்கிற்கு பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்படுவதைக் குறைத்து நெரிசலைத் தணிப்பதுமாகும். இருப்பினும், NPB சேவைகளின் பாக்கெட் மூலம் பிரதிபலிக்கப்பட்ட பாக்கெட்டுகள் என்பதால், நெரிசல் செயலாக்க உத்தியை நிராகரிக்கவோ அல்லது தற்காலிகமாகச் சேமிக்கவோ மட்டுமே முடியும்.
பாய்வு வளைவில் ஒரு வழக்கமான நுண்-வெடிப்பின் தோற்றம் பின்வருமாறு:
10G இடைமுகத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், இரண்டாம் நிலை போக்குவரத்துப் போக்குப் பகுப்பாய்வு வரைபடத்தில், போக்குவரத்து விகிதம் நீண்ட காலமாக சுமார் 3Gbps அளவில் பராமரிக்கப்படுகிறது. மைக்ரோ மில்லிசெகண்ட் போக்குப் பகுப்பாய்வு விளக்கப்படத்தில், போக்குவரத்து உச்சநிலை (மைக்ரோபர்ஸ்ட்) 10G இடைமுகத்தின் இயற்பியல் விகிதத்தை வெகுவாக மீறியுள்ளது.
NPB மைக்ரோபர்ஸ்ட்டைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய நுட்பங்கள்
சமச்சீரற்ற இயற்பியல் இடைமுக விகிதப் பொருத்தமின்மையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கவும்ஒரு வலையமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, சமச்சீரற்ற உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு இயற்பியல் இடைமுக விகிதங்களை முடிந்தவரை குறைக்கவும். அதிக விகிதமுடைய அப்லிங்க் இடைமுக இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதும், சமச்சீரற்ற இயற்பியல் இடைமுக விகிதங்களைத் தவிர்ப்பதும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே நேரத்தில் 1 Gbit/s மற்றும் 10 Gbit/s தரவுப் போக்குவரத்தை நகலெடுப்பது) ஒரு பொதுவான முறையாகும்.
NPB சேவையின் கேச் மேலாண்மைக் கொள்கையை மேம்படுத்துங்கள்ஸ்விட்சிங் சேவைக்குப் பொருந்தக்கூடிய பொதுவான கேச் மேலாண்மைக் கொள்கையானது, NPB சேவையின் ஃபார்வர்டிங் சேவைக்குப் பொருந்தாது. தற்போதைய சிப் வன்பொருள் சூழல் வரம்புகளின் கீழ் NPB மைக்ரோபர்ஸ்ட்டின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, NPB சேவையின் அம்சங்களின் அடிப்படையில் நிலையான உத்தரவாதம் + டைனமிக் பகிர்வு கொண்ட கேச் மேலாண்மைக் கொள்கை செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
வகைப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து பொறியியல் மேலாண்மையைச் செயல்படுத்தவும்போக்குவரத்து வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் முன்னுரிமை போக்குவரத்து பொறியியல் சேவை வகைப்பாடு மேலாண்மையைச் செயல்படுத்தவும். வகை வரிசை அலைவரிசைகளின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு முன்னுரிமை வரிசைகளின் சேவைத் தரத்தை உறுதிசெய்து, பயனரின் முக்கிய சேவைப் போக்குவரத்து பாக்கெட்டுகள் பாக்கெட் இழப்பின்றி அனுப்பப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
ஒரு பொருத்தமான அமைப்புத் தீர்வு, பேக்கெட் கேச்சிங் திறனையும் டிராஃபிக் ஷேப்பிங் திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.ASIC சிப்பின் பேக்கெட் கேச்சிங் திறனை விரிவுபடுத்துவதற்காக, பல்வேறு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மூலம் இந்தத் தீர்வு ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு இடங்களில் ஓட்டத்தை வடிவமைப்பதன் மூலம், அந்த நுண்-வெடிப்பு, வடிவமைக்கப்பட்ட பிறகு ஒரு நுண்-சீரான ஓட்ட வளைவாக மாறுகிறது.
மைலிங்கிங்™ மைக்ரோ பர்ஸ்ட் டிராஃபிக் மேலாண்மை தீர்வு
திட்டம் 1 - பிணையத்திற்கு உகந்த கேச் மேலாண்மை உத்தி + பிணையம் தழுவிய வகைப்படுத்தப்பட்ட சேவைத் தர முன்னுரிமை மேலாண்மை
முழு நெட்வொர்க்கிற்கும் உகந்ததாக்கப்பட்ட கேச் மேலாண்மை உத்தி
NPB சேவையின் பண்புகள் மற்றும் ஏராளமான வாடிக்கையாளர்களின் நடைமுறை வணிகச் சூழ்நிலைகள் குறித்த ஆழமான புரிதலின் அடிப்படையில், Mylinking™ டிராஃபிக் சேகரிப்புத் தயாரிப்புகள், முழு நெட்வொர்க்கிற்கும் "நிலையான உறுதிப்பாடு + மாறும் பகிர்வு" என்ற NPB கேச் மேலாண்மை உத்தியைச் செயல்படுத்துகின்றன. இது, அதிக எண்ணிக்கையிலான சமச்சீரற்ற உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு இடைமுகங்கள் இருக்கும்போது டிராஃபிக் கேச் மேலாண்மையில் ஒரு நல்ல விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போதைய ASIC சிப் கேச் நிலையாக இருக்கும்போது, மைக்ரோபர்ஸ்ட் சகிப்புத்தன்மை அதிகபட்ச அளவிற்கு அடையப்படுகிறது.
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் - வணிக முன்னுரிமைகளின் அடிப்படையிலான மேலாண்மை
டிராஃபிக் கேப்சரிங் யூனிட் தனியாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, பேக்-எண்ட் பகுப்பாய்வுக் கருவியின் முக்கியத்துவம் அல்லது சேவைத் தரவின் முக்கியத்துவத்தின் அடிப்படையில் அதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, பல பகுப்பாய்வுக் கருவிகளில், பாதுகாப்புப் பகுப்பாய்வு/பாதுகாப்புக் கண்காணிப்புக் கருவிகளை விட APM/BPC அதிக முன்னுரிமை பெறுகிறது, ஏனெனில் அது முக்கியமான வணிக அமைப்புகளின் பல்வேறு குறிகாட்டித் தரவுகளைக் கண்காணித்து பகுப்பாய்வு செய்வதை உள்ளடக்கியது. எனவே, இந்தச் சூழ்நிலையில், APM/BPC-க்குத் தேவைப்படும் தரவை உயர் முன்னுரிமை என்றும், பாதுகாப்புக் கண்காணிப்பு/பாதுகாப்புப் பகுப்பாய்வுக் கருவிகளுக்குத் தேவைப்படும் தரவை நடுத்தர முன்னுரிமை என்றும், மற்ற பகுப்பாய்வுக் கருவிகளுக்குத் தேவைப்படும் தரவைக் குறைந்த முன்னுரிமை என்றும் வரையறுக்கலாம். சேகரிக்கப்பட்ட தரவுப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளீட்டு போர்ட்டில் நுழையும்போது, அந்தப் பாக்கெட்டுகளின் முக்கியத்துவத்தின் அடிப்படையில் முன்னுரிமைகள் வரையறுக்கப்படுகின்றன. உயர் முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்பட்ட பிறகு, உயர் முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு அனுப்பப்படும், மேலும் உயர் முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகள் அனுப்பப்பட்ட பிறகு மற்ற முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு அனுப்பப்படும். உயர் முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகள் தொடர்ந்து வந்துகொண்டிருந்தால், உயர் முன்னுரிமை கொண்ட பாக்கெட்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு அனுப்பப்படும். உள்ளீட்டுத் தரவு நீண்ட காலத்திற்கு வெளியீட்டு போர்ட்டின் அனுப்பும் திறனை மீறினால், அந்த அதிகப்படியான தரவு சாதனத்தின் கேச்சில் சேமிக்கப்படுகிறது. கேச் நிரம்பியிருந்தால், சாதனம் குறைந்த வரிசை கொண்ட பாக்கெட்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து அவற்றை நிராகரிக்கிறது. இந்த முன்னுரிமைப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை பொறிமுறையானது, முக்கிய பகுப்பாய்வுக் கருவிகள், பகுப்பாய்விற்குத் தேவையான அசல் போக்குவரத்துத் தரவை நிகழ்நேரத்தில் திறமையாகப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பம் - முழு நெட்வொர்க் சேவைத் தரத்தின் வகைப்படுத்தல் உத்தரவாதப் பொறிமுறை
மேற்கண்ட படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அணுகல் அடுக்கு, ஒருங்கிணைப்பு/மைய அடுக்கு மற்றும் வெளியீட்டு அடுக்கு ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களிலும் வெவ்வேறு சேவைகளை வேறுபடுத்த போக்குவரத்து வகைப்படுத்தல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட பாக்கெட்டுகளின் முன்னுரிமைகள் மீண்டும் குறிக்கப்படுகின்றன. SDN கட்டுப்படுத்தி போக்குவரத்து முன்னுரிமைக் கொள்கையை மையப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வழங்கி, அதை அனுப்பும் சாதனங்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறது. வலையமைப்பில் பங்கேற்கும் அனைத்து சாதனங்களும், பாக்கெட்டுகள் கொண்டு செல்லும் முன்னுரிமைகளின்படி வெவ்வேறு முன்னுரிமை வரிசைகளுக்கு ஒதுக்கப்படுகின்றன. இந்த வழியில், குறைந்த போக்குவரத்து கொண்ட மேம்பட்ட முன்னுரிமை பாக்கெட்டுகள் பூஜ்ஜிய பாக்கெட் இழப்பை அடைய முடியும். APM கண்காணிப்பு மற்றும் சிறப்புச் சேவை தணிக்கை புறவழி போக்குவரத்து சேவைகளின் பாக்கெட் இழப்பு சிக்கலை இது திறம்பட தீர்க்கிறது.
தீர்வு 2 - ஜிபி அளவிலான விரிவாக்க அமைப்பு கேச் + போக்குவரத்து சீரமைப்புத் திட்டம்
ஜிபி நிலை அமைப்பு நீட்டிக்கப்பட்ட கேச்
எங்கள் தரவுப் பரிமாற்ற அலகு சாதனம் மேம்பட்ட செயல்பாட்டு செயலாக்கத் திறன்களைக் கொண்டிருக்கும்போது, அது சாதனத்தின் நினைவகத்தில் (RAM) ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடத்தை அதன் உலகளாவிய இடையகமாக (global Buffer) திறக்க முடியும், இது சாதனத்தின் இடையகத் திறனைப் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. ஒரு தரவுப் பரிமாற்ற சாதனத்திற்கு, குறைந்தபட்சம் GB கொள்ளளவை அதன் தற்காலிக நினைவக இடமாக (cache space) வழங்க முடியும். இந்தத் தொழில்நுட்பம், எங்கள் தரவுப் பரிமாற்ற அலகு சாதனத்தின் இடையகத் திறனை, பாரம்பரிய சாதனத்தை விட நூற்றுக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாக்குகிறது. ஒரே தரவுப் பரிமாற்ற விகிதத்தில், எங்கள் தரவுப் பரிமாற்ற அலகு சாதனத்தின் அதிகபட்ச நுண்-வெடிப்பு (micro burst) கால அளவு நீளமாகிறது. பாரம்பரிய சாதனங்களால் ஆதரிக்கப்படும் மில்லி வினாடி நிலை, வினாடி நிலைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தாங்கக்கூடிய நுண்-வெடிப்பு நேரம் ஆயிரக்கணக்கான மடங்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
பல வரிசை போக்குவரத்து வடிவமைக்கும் திறன்
மைக்ரோபர்ஸ்ட் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பம் - பெரிய பஃபர் கேச்சிங் மற்றும் டிராஃபிக் ஷேப்பிங் அடிப்படையிலான ஒரு தீர்வு
மிகப் பெரிய இடையகத் திறனைக் கொண்டு, மைக்ரோ-பர்ஸ்ட்டால் உருவாக்கப்படும் தரவுப் போக்குவரத்துத் தரவுகள் தற்காலிகமாகச் சேமிக்கப்படுகின்றன. மேலும், பகுப்பாய்வுக் கருவிக்கு பாக்கெட்டுகள் சீராக வெளியேறுவதை உறுதிசெய்ய, வெளிச்செல்லும் இடைமுகத்தில் தரவுப் போக்குவரத்து வடிவமைப்புத் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாட்டின் மூலம், மைக்ரோ-பர்ஸ்ட்டால் ஏற்படும் பாக்கெட் இழப்புப் பிரச்சினை அடியோடு தீர்க்கப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 27, 2024
