அறிமுகம்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் தொழில்களில் கிளவுட் சேவைகளின் விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது. தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் புதிய சுற்று தொழில்நுட்ப புரட்சியின் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டுள்ளன, டிஜிட்டல் மாற்றத்தை தீவிரமாக மேற்கொண்டுள்ளன, கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங், பெரிய தரவு, செயற்கை நுண்ணறிவு, பிளாக்செயின் மற்றும் இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டை அதிகரித்துள்ளன, மேலும் அவற்றின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவை திறன்களை மேம்படுத்தியுள்ளன. கிளவுட் மற்றும் மெய்நிகராக்க தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், தரவு மையங்களில் அதிகமான பயன்பாட்டு அமைப்புகள் அசல் இயற்பியல் வளாகத்திலிருந்து கிளவுட் தளத்திற்கு இடம்பெயர்கின்றன, மேலும் தரவு மையங்களின் கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து கணிசமாக வளர்ந்து வருகிறது. இருப்பினும், பாரம்பரிய இயற்பியல் போக்குவரத்து சேகரிப்பு நெட்வொர்க்கால் கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாக சேகரிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கிளவுட் சூழலில் வணிக போக்குவரத்து முதல் பகுதியாக மாறுகிறது. கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் தரவு பிரித்தெடுப்பை உணர்ந்து கொள்வது தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளது. கிளவுட் சூழலில் புதிய கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவது, கிளவுட் சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டு அமைப்பையும் சரியான கண்காணிப்பு ஆதரவைக் கொண்டிருக்கச் செய்கிறது, மேலும் சிக்கல்கள் மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படும் போது, பாக்கெட் பிடிப்பு பகுப்பாய்வு சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்யவும் தரவு ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
1. மேகச் சூழலின் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாகச் சேகரிக்க முடியாது, இதனால் மேகச் சூழலில் உள்ள பயன்பாட்டு அமைப்பு நிகழ்நேர வணிகத் தரவு ஓட்டத்தின் அடிப்படையில் கண்காணிப்பு கண்டறிதலைப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் மேகச் சூழலில் பயன்பாட்டு அமைப்பின் உண்மையான செயல்பாட்டை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியாது, இது மேகச் சூழலில் பயன்பாட்டு அமைப்பின் ஆரோக்கியமான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு சில மறைக்கப்பட்ட நன்மைகளைத் தருகிறது.
2. மேகச் சூழலில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாகச் சேகரிக்க முடியாது, இதனால் மேகச் சூழலில் வணிகப் பயன்பாடுகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது பகுப்பாய்விற்காக தரவுப் பொட்டலங்களை நேரடியாகப் பிரித்தெடுப்பது சாத்தியமற்றது, இது தவறான இடத்திற்கு சில சிரமங்களைக் கொண்டுவருகிறது.
3. நெட்வொர்க் பாதுகாப்பு மற்றும் BPC பயன்பாட்டு பரிவர்த்தனை கண்காணிப்பு, IDS ஊடுருவல் கண்டறிதல் அமைப்பு, மின்னஞ்சல் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவை பதிவு தணிக்கை அமைப்பு போன்ற பல்வேறு தணிக்கைகளின் கடுமையான தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்புக்கான தேவை மேலும் மேலும் அவசரமாகி வருகிறது. மேற்கண்ட பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் தரவு பிரித்தெடுப்பை உணர்ந்துகொள்வதும், கிளவுட் சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டு அமைப்பு சரியான கண்காணிப்பு ஆதரவைக் கொண்டிருக்க ஒரு புதிய கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதும் தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளது. சிக்கல்கள் மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படும் போது, சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்யவும் தரவு ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்கவும் பாக்கெட் பிடிப்பு பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்படலாம். கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு உணர, கிளவுட் சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டு அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு சக்திவாய்ந்த மாய ஆயுதமாகும்.
மெய்நிகர் நெட்வொர்க் போக்குவரத்து பிடிப்புக்கான முக்கிய அளவீடுகள்
1. நெட்வொர்க் டிராஃபிக்கைப் பிடிக்கும் செயல்திறன்
தரவு மைய போக்குவரத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தாகும், மேலும் முழு சேகரிப்பையும் உணர உயர் செயல்திறன் கையகப்படுத்தல் தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. கையகப்படுத்துதலின் அதே நேரத்தில், வெவ்வேறு சேவைகளுக்கு நகல் எடுத்தல், துண்டித்தல் மற்றும் உணர்திறன் நீக்கம் போன்ற பிற முன் செயலாக்கப் பணிகளை முடிக்க வேண்டும், இது செயல்திறன் தேவைகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
2. வள மேல்நிலை
கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு நுட்பங்களில் பெரும்பாலானவை, சேவைக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய கணினி, சேமிப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் வளங்களை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும். இந்த வளங்களை முடிந்தவரை குறைவாகப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கையகப்படுத்தல் தொழில்நுட்பத்தை நிர்வகிப்பதன் மேல்நிலையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியம் இன்னும் உள்ளது. குறிப்பாக முனைகளின் அளவு விரிவடையும் போது, மேலாண்மை செலவும் ஒரு நேரியல் மேல்நோக்கிய போக்கைக் காட்டினால்.
3. ஊடுருவலின் நிலை
தற்போதைய பொதுவான கையகப்படுத்தல் தொழில்நுட்பங்கள் பெரும்பாலும் ஹைப்பர்வைசர் அல்லது தொடர்புடைய கூறுகளில் கூடுதல் கையகப்படுத்தல் கொள்கை உள்ளமைவைச் சேர்க்க வேண்டும். வணிகக் கொள்கைகளுடன் சாத்தியமான முரண்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இந்தக் கொள்கைகள் பெரும்பாலும் ஹைப்பர்வைசர் அல்லது பிற வணிகக் கூறுகளின் மீதான சுமையை மேலும் அதிகரித்து சேவை SLA ஐப் பாதிக்கின்றன.
மேலே உள்ள விளக்கத்திலிருந்து, மேக சூழலில் போக்குவரத்து பிடிப்பு என்பது மெய்நிகர் இயந்திரங்களுக்கு இடையே கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை கைப்பற்றுவதிலும் செயல்திறன் சிக்கல்களிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் காணலாம். அதே நேரத்தில், மேக தளத்தின் மாறும் பண்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மேக சூழலில் போக்குவரத்து சேகரிப்பு, தற்போதுள்ள பாரம்பரிய சுவிட்ச் மிரர் பயன்முறையை உடைத்து, நெகிழ்வான மற்றும் தானியங்கி சேகரிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு வரிசைப்படுத்தலை உணர வேண்டும், இதனால் மேக நெட்வொர்க்கின் தானியங்கி செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு இலக்கைப் பொருத்த முடியும். மேக சூழலில் போக்குவரத்து சேகரிப்பு பின்வரும் இலக்குகளை அடைய வேண்டும்:
1) மெய்நிகர் இயந்திரங்களுக்கு இடையில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் பிடிப்பு செயல்பாட்டை உணரவும்.
2) பிடிப்பு கணினி முனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுவிட்ச் கண்ணாடியால் ஏற்படும் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மை சிக்கல்களைத் தவிர்க்க விநியோகிக்கப்பட்ட சேகரிப்பு கட்டமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3) இது மேக சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர வளங்களின் மாற்றங்களை மாறும் வகையில் உணர முடியும், மேலும் மெய்நிகர் இயந்திர வளங்களின் மாற்றங்களுடன் சேகரிப்பு உத்தியை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும்.
4) சர்வரில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்க, பிடிப்பு கருவி ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
5) பிடிப்பு கருவியே போக்குவரத்து உகப்பாக்கத்தின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
6) கைப்பற்றும் தளம் சேகரிக்கப்பட்ட மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்தை கண்காணிக்க முடியும்.
கிளவுட் சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்து பிடிப்பு பயன்முறையின் தேர்வு
கிளவுட் சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்து பிடிப்பு, சேகரிப்பு ஆய்வை கணினி முனையில் பயன்படுத்த வேண்டும். கணினி முனையில் பயன்படுத்தக்கூடிய சேகரிப்பு புள்ளியின் இருப்பிடத்தின் படி, கிளவுட் சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்து பிடிப்பு பயன்முறையை மூன்று முறைகளாகப் பிரிக்கலாம்:முகவர் பயன்முறை, மெய்நிகர் இயந்திரப் பயன்முறைமற்றும்ஹோஸ்ட் பயன்முறை.
மெய்நிகர் இயந்திரப் பயன்முறை: கிளவுட் சூழலில் உள்ள ஒவ்வொரு இயற்பியல் ஹோஸ்டிலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேப்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் கேப்சரிங் மெய்நிகர் கணினியில் ஒரு கேப்சரிங் மென்மையான ஆய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெய்நிகர் சுவிட்சில் உள்ள மெய்நிகர் நெட்வொர்க் கார்டு போக்குவரத்தை பிரதிபலிப்பதன் மூலம் ஹோஸ்டின் போக்குவரத்து கேப்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரத்திற்கு பிரதிபலிக்கப்படுகிறது, பின்னர் கேப்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரம் ஒரு பிரத்யேக நெட்வொர்க் கார்டு மூலம் பாரம்பரிய இயற்பியல் போக்குவரத்து கேப்சரிங் தளத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்னர் ஒவ்வொரு கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு தளத்திற்கும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. நன்மை என்னவென்றால், தற்போதுள்ள வணிக நெட்வொர்க் கார்டு மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திரத்தில் எந்த ஊடுருவலும் இல்லாத சாஃப்ட்ஸ்விட்ச் பைபாஸ் மிரரிங், மெய்நிகர் இயந்திர மாற்றங்கள் மற்றும் கொள்கைகளின் தானியங்கி இடம்பெயர்வு பற்றிய உணர்வை சில வழிகளில் உணர முடியும். குறைபாடு என்னவென்றால், டிராஃபிக்கை செயலற்ற முறையில் பெறும் மெய்நிகர் இயந்திரத்தைப் பிடிப்பதன் மூலம் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பொறிமுறையை அடைவது சாத்தியமற்றது, மேலும் பிரதிபலிக்கக்கூடிய போக்குவரத்தின் அளவு மெய்நிகர் சுவிட்சின் செயல்திறனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது மெய்நிகர் சுவிட்சின் நிலைத்தன்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. KVM சூழலில், கிளவுட் தளம் பட ஓட்ட அட்டவணையை சீராக வெளியிட வேண்டும், இது நிர்வகிக்கவும் பராமரிக்கவும் சிக்கலானது. குறிப்பாக ஹோஸ்ட் இயந்திரம் தோல்வியடையும் போது, கேப்ச்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரம் வணிக மெய்நிகர் இயந்திரத்தைப் போலவே இருக்கும், மேலும் பிற மெய்நிகர் இயந்திரங்களுடன் வெவ்வேறு ஹோஸ்ட்களுக்கும் இடம்பெயரும்.
முகவர் பயன்முறை: கிளவுட் சூழலில் போக்குவரத்தைப் பிடிக்க வேண்டிய ஒவ்வொரு மெய்நிகர் இயந்திரத்திலும் கேப்சரிங் சாஃப்ட் ப்ரோபை (ஏஜென்ட் ஏஜென்ட்) நிறுவி, ஏஜென்ட் ஏஜென்ட் மென்பொருள் மூலம் கிளவுட் சூழலின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு போக்குவரத்தைப் பிரித்தெடுத்து, ஒவ்வொரு பகுப்பாய்வு தளத்திற்கும் அதை விநியோகிக்கவும். நன்மைகள் என்னவென்றால், இது மெய்நிகராக்க தளத்திலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது, மெய்நிகர் சுவிட்சின் செயல்திறனைப் பாதிக்காது, மெய்நிகர் இயந்திரத்துடன் இடம்பெயர முடியும், மேலும் போக்குவரத்து வடிகட்டலைச் செய்ய முடியும். குறைபாடுகள் என்னவென்றால், அதிகமான முகவர்கள் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தவறு ஏற்படும் போது முகவரின் செல்வாக்கை விலக்க முடியாது. தற்போதுள்ள உற்பத்தி நெட்வொர்க் அட்டையை ஸ்பேட் டிராஃபிக்குடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும், இது வணிக தொடர்புகளை பாதிக்கலாம்.
ஹோஸ்ட் பயன்முறை: கிளவுட் சூழலில் உள்ள ஒவ்வொரு இயற்பியல் ஹோஸ்டிலும் ஒரு சுயாதீன சேகரிப்பு மென்மையான ஆய்வைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அது ஹோஸ்டில் செயல்முறை பயன்முறையில் செயல்படுகிறது, மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட போக்குவரத்தை பாரம்பரிய இயற்பியல் போக்குவரத்து பிடிப்பு தளத்திற்கு அனுப்புகிறது. முழுமையான பைபாஸ் பொறிமுறை, மெய்நிகர் இயந்திரத்தில் ஊடுருவல் இல்லை, வணிக நெட்வொர்க் அட்டை மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திர சுவிட்ச், எளிய பிடிப்பு முறை, வசதியான மேலாண்மை, சுயாதீன மெய்நிகர் இயந்திரத்தை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இலகுரக மற்றும் மென்மையான ஆய்வு கையகப்படுத்தல் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை அடைய முடியும் ஆகியவை நன்மைகள். ஒரு ஹோஸ்ட் செயல்முறையாக, இது ஹோஸ்ட் மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திர வளங்கள் மற்றும் செயல்திறனைக் கண்காணித்து மிரர் உத்தியைப் பயன்படுத்துவதை வழிநடத்த முடியும். குறைபாடுகள் என்னவென்றால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஹோஸ்ட் வளங்களை உட்கொள்ள வேண்டும், மேலும் செயல்திறன் தாக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, சில மெய்நிகர் தளங்கள் ஹோஸ்டில் கைப்பற்றும் மென்பொருள் ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்காமல் போகலாம்.
தொழில்துறையின் தற்போதைய சூழ்நிலையில், பொது மேகத்தில் மெய்நிகர் இயந்திர பயன்முறையில் பயன்பாடுகள் உள்ளன, மேலும் முகவர் பயன்முறை மற்றும் ஹோஸ்ட் பயன்முறையில் தனியார் மேகத்தில் சில பயனர்கள் உள்ளனர்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-06-2024
