அறிமுகம்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் தொழில்களில் கிளவுட் சேவைகளின் விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது. தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் புதிய தொழில்நுட்ப புரட்சியின் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, டிஜிட்டல் மாற்றத்தை தீவிரமாக மேற்கொண்டன, கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங், பிக் டேட்டா, செயற்கை நுண்ணறிவு, பிளாக்செயின் மற்றும் இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டை அதிகரித்தன, மேலும் அறிவியல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தொழில்நுட்ப சேவை திறன்கள். கிளவுட் மற்றும் மெய்நிகராக்க தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், தரவு மையங்களில் உள்ள அதிகமான பயன்பாட்டு அமைப்புகள் அசல் இயற்பியல் வளாகத்திலிருந்து கிளவுட் இயங்குதளத்திற்கு இடம்பெயர்கின்றன, மேலும் தரவு மையங்களின் கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து கணிசமாக வளர்ந்து வருகிறது. இருப்பினும், பாரம்பரிய உடல் போக்குவரத்து சேகரிப்பு நெட்வொர்க் கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாக சேகரிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக கிளவுட் சூழலில் வணிக போக்குவரத்து முதல் பகுதியாக மாறுகிறது. மேகக்கணி சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் தரவுப் பிரித்தலை உணர்ந்து கொள்வது தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறிவிட்டது. கிளவுட் சூழலில் புதிய கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், கிளவுட் சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டு அமைப்பும் சரியான கண்காணிப்பு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சிக்கல்கள் மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படும் போது, சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்து தரவைக் கண்காணிக்க பாக்கெட் கேப்சர் பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்படலாம். ஓட்டம்.
1. கிளவுட் சூழல் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாக சேகரிக்க முடியாது, இதனால் கிளவுட் சூழலில் உள்ள பயன்பாட்டு அமைப்பு நிகழ்நேர வணிக தரவு ஓட்டத்தின் அடிப்படையில் கண்காணிப்பு கண்டறிதலை வரிசைப்படுத்த முடியாது, மேலும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் உண்மையானதை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியாது. கிளவுட் சூழலில் பயன்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாடு, இது கிளவுட் சூழலில் பயன்பாட்டு அமைப்பின் ஆரோக்கியமான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு சில மறைக்கப்பட்ட நன்மைகளைத் தருகிறது.
2. கிளவுட் சூழலில் உள்ள கிழக்கு மற்றும் மேற்கு போக்குவரத்தை நேரடியாக சேகரிக்க முடியாது, இது கிளவுட் சூழலில் வணிக பயன்பாடுகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது பகுப்பாய்வுக்கான தரவு பாக்கெட்டுகளை நேரடியாக பிரித்தெடுக்க முடியாது, இது சில சிரமங்களை தவறான இடத்திற்கு கொண்டு வருகிறது.
3. நெட்வொர்க் பாதுகாப்பு மற்றும் BPC பயன்பாட்டு பரிவர்த்தனை கண்காணிப்பு, IDS ஊடுருவல் கண்டறிதல் அமைப்பு, மின்னஞ்சல் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவை பதிவு தணிக்கை அமைப்பு போன்ற பல்வேறு தணிக்கைகளின் கடுமையான தேவைகளுடன், கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்புக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. மேலும் அவசரம். மேற்கூறிய பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் தரவுப் பிரித்தலை உணர்ந்து, கிளவுட் சூழலில் புதிய கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளது. சூழல் சரியான கண்காணிப்பு ஆதரவையும் கொண்டிருக்க முடியும். சிக்கல்கள் மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படும் போது, சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்ய மற்றும் தரவு ஓட்டத்தை கண்காணிக்க பாக்கெட் கேப்சர் பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்படலாம். கிளவுட் சூழலில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்வது கிளவுட் சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டு அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு சக்திவாய்ந்த மந்திர ஆயுதமாகும்.
விர்ச்சுவல் நெட்வொர்க் டிராஃபிக் கேப்சருக்கான முக்கிய அளவீடுகள்
1. நெட்வொர்க் டிராஃபிக் கேப்சரிங் செயல்திறன்
கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து தரவு மைய போக்குவரத்தில் பாதிக்கும் மேலானது, மேலும் முழுமையான சேகரிப்பை உணர அதிக செயல்திறன் கையகப்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் தேவை. கையகப்படுத்துதலின் அதே நேரத்தில், வெவ்வேறு சேவைகளுக்குப் பிரித்தெடுத்தல், துண்டிக்கப்படுதல் மற்றும் உணர்திறன் குறைதல் போன்ற பிற முன்செயலாக்கப் பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும், இது செயல்திறன் தேவைகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
2. வள மேல்நிலை
பெரும்பாலான கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து சேகரிப்பு நுட்பங்கள், சேவைக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய கணினி, சேமிப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் வளங்களை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும். இந்த வளங்களை முடிந்தவரை குறைவாக உட்கொள்வதைத் தவிர, கையகப்படுத்தல் தொழில்நுட்பத்தின் நிர்வாகத்தை செயல்படுத்துவதற்கான மேல்நிலையை இன்னும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. குறிப்பாக முனைகளின் அளவு விரிவடையும் போது, மேலாண்மை செலவும் நேரியல் மேல்நோக்கிய போக்கைக் காட்டினால்.
3. ஊடுருவல் நிலை
தற்போதைய பொதுவான கையகப்படுத்தல் தொழில்நுட்பங்கள் பெரும்பாலும் ஹைப்பர்வைசர் அல்லது தொடர்புடைய கூறுகளில் கூடுதல் கையகப்படுத்தல் கொள்கை உள்ளமைவைச் சேர்க்க வேண்டும். வணிகக் கொள்கைகளுடன் சாத்தியமான முரண்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, இந்தக் கொள்கைகள் பெரும்பாலும் ஹைப்பர்வைசர் அல்லது பிற வணிகக் கூறுகளின் சுமையை மேலும் அதிகரிக்கின்றன மற்றும் சேவை SLA ஐ பாதிக்கின்றன.
மேற்கூறிய விளக்கத்திலிருந்து, மேகக்கணி சூழலில் ட்ராஃபிக் பிடிப்பு, மெய்நிகர் இயந்திரங்கள் மற்றும் செயல்திறன் சிக்கல்களுக்கு இடையே கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தைப் பிடிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் காணலாம். அதே நேரத்தில், கிளவுட் பிளாட்ஃபார்மின் மாறும் பண்புகளை கருத்தில் கொண்டு, கிளவுட் சூழலில் போக்குவரத்து சேகரிப்பு பாரம்பரிய சுவிட்ச் கண்ணாடியின் தற்போதைய பயன்முறையை உடைக்க வேண்டும், மேலும் நெகிழ்வான மற்றும் தானியங்கி சேகரிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு வரிசைப்படுத்தலை உணர வேண்டும். கிளவுட் நெட்வொர்க்கின் தானியங்கி செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு இலக்கு. கிளவுட் சூழலில் போக்குவரத்து சேகரிப்பு பின்வரும் இலக்குகளை அடைய வேண்டும்:
1) மெய்நிகர் இயந்திரங்களுக்கு இடையே கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தின் கைப்பற்றும் செயல்பாட்டை உணரவும்
2) கேப்சரிங் கம்ப்யூட்டிங் முனையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுவிட்ச் மிரரால் ஏற்படும் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மை சிக்கல்களைத் தவிர்க்க விநியோகிக்கப்பட்ட சேகரிப்பு கட்டமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3) இது கிளவுட் சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர வளங்களின் மாற்றங்களை மாறும் வகையில் உணர முடியும், மேலும் சேகரிப்பு உத்தியை மெய்நிகர் இயந்திர வளங்களின் மாற்றங்களுடன் தானாக சரிசெய்ய முடியும்
4) கேப்சரிங் டூல் சர்வரில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்க அதிக சுமை பாதுகாப்பு பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
5) கேப்சரிங் கருவியே ட்ராஃபிக் ஆப்டிமைசேஷன் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது
6) கைப்பற்றும் தளம் சேகரிக்கப்பட்ட மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்தை கண்காணிக்க முடியும்
கிளவுட் சூழலில் விர்ச்சுவல் மெஷின் டிராஃபிக் கேப்ச்சரிங் பயன்முறையின் தேர்வு
கிளவுட் சூழலில் விர்ச்சுவல் மெஷின் டிராஃபிக் கேப்சருக்கு சேகரிப்பு ஆய்வை கம்ப்யூட்டிங் முனையில் பயன்படுத்த வேண்டும். கம்ப்யூட்டிங் முனையில் பயன்படுத்தக்கூடிய சேகரிப்பு புள்ளியின் இருப்பிடத்தின் படி, கிளவுட் சூழலில் மெய்நிகர் இயந்திர போக்குவரத்து கேப்சரிங் பயன்முறையை மூன்று முறைகளாகப் பிரிக்கலாம்:முகவர் பயன்முறை, மெய்நிகர் இயந்திர முறைமற்றும்ஹோஸ்ட் பயன்முறை.
மெய்நிகர் இயந்திர முறை: கிளவுட் சூழலில் ஒவ்வொரு இயற்பியல் ஹோஸ்டிலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேப்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் கேப்சரிங் மெய்நிகர் கணினியில் கேப்சரிங் சாஃப்ட் ப்ரோப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெய்நிகர் சுவிட்சில் உள்ள மெய்நிகர் நெட்வொர்க் கார்டு போக்குவரத்தை பிரதிபலிப்பதன் மூலம் புரவலரின் ட்ராஃபிக் கேப்சரிங் மெய்நிகர் இயந்திரத்திற்கு பிரதிபலிக்கிறது, பின்னர் கைப்பற்றும் மெய்நிகர் இயந்திரம் ஒரு பிரத்யேக நெட்வொர்க் கார்டு மூலம் பாரம்பரிய உடல் போக்குவரத்து பிடிப்பு தளத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்னர் ஒவ்வொரு கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு தளத்திற்கும் விநியோகிக்கப்பட்டது. சாஃப்ட்சுவிட்ச் பைபாஸ் மிரரிங் என்பது, தற்போதுள்ள வணிக நெட்வொர்க் கார்டு மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திரத்தில் ஊடுருவல் இல்லாதது, சில வழிமுறைகள் மூலம் மெய்நிகர் இயந்திர மாற்றங்கள் மற்றும் கொள்கைகளின் தானியங்கி இடம்பெயர்வு ஆகியவற்றை உணர முடியும். தீமை என்னவென்றால், மெய்நிகர் இயந்திரத்தை செயலற்ற முறையில் பெறும் டிராஃபிக்கைப் பிடிப்பதன் மூலம் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பொறிமுறையை அடைவது சாத்தியமில்லை, மேலும் ட்ராஃபிக்கின் அளவு மெய்நிகர் சுவிட்சின் செயல்திறனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது மெய்நிகர் சுவிட்சின் நிலைத்தன்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கேவிஎம் சூழலில், கிளவுட் இயங்குதளமானது பட ஓட்ட அட்டவணையை ஒரே சீராக வெளியிட வேண்டும், இது நிர்வகிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சிக்கலானது. குறிப்பாக புரவலன் இயந்திரம் தோல்வியுற்றால், கைப்பற்றும் மெய்நிகர் இயந்திரம் வணிக மெய்நிகர் இயந்திரத்தைப் போலவே இருக்கும், மேலும் பிற மெய்நிகர் இயந்திரங்களுடன் வெவ்வேறு ஹோஸ்ட்களுக்கு நகர்த்தப்படும்.
முகவர் பயன்முறை: கிளவுட் சூழலில் டிராஃபிக்கைப் பிடிக்க ஒவ்வொரு மெய்நிகர் கணினியிலும் கேப்சரிங் சாஃப்ட் ப்ரோபை (ஏஜென்ட் ஏஜென்ட்) நிறுவவும், மேலும் ஏஜென்ட் ஏஜென்ட் மென்பொருள் மூலம் கிளவுட் சூழலின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு போக்குவரத்தைப் பிரித்தெடுத்து, ஒவ்வொரு பகுப்பாய்வு தளத்திற்கும் விநியோகிக்கவும். நன்மைகள் என்னவென்றால், இது மெய்நிகராக்க தளத்திலிருந்து சுயாதீனமானது, மெய்நிகர் சுவிட்சின் செயல்திறனை பாதிக்காது, மெய்நிகர் இயந்திரத்துடன் இடம்பெயரலாம் மற்றும் போக்குவரத்து வடிகட்டலைச் செய்யலாம். குறைபாடுகள் என்னவென்றால், பல முகவர்கள் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தவறு ஏற்படும் போது முகவரின் செல்வாக்கை விலக்க முடியாது. ட்ராஃபிக்கைத் துடைக்க, தற்போதுள்ள தயாரிப்பு நெட்வொர்க் கார்டு பகிரப்பட வேண்டும், இது வணிக தொடர்புகளைப் பாதிக்கலாம்.
ஹோஸ்ட் பயன்முறை: கிளவுட் சூழலில் உள்ள ஒவ்வொரு இயற்பியல் ஹோஸ்டிலும் ஒரு சுயாதீனமான சேகரிப்பு மென்மையான ஆய்வைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இது ஹோஸ்டில் செயல்முறை பயன்முறையில் செயல்படுகிறது, மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட போக்குவரத்தை பாரம்பரிய உடல் போக்குவரத்து கேப்சரிங் தளத்திற்கு அனுப்புகிறது. நன்மைகள் முழுமையான பைபாஸ் பொறிமுறை, மெய்நிகர் இயந்திரத்தில் ஊடுருவல் இல்லை, வணிக நெட்வொர்க் கார்டு மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திரம் சுவிட்ச், எளிய கைப்பற்றும் முறை, வசதியான மேலாண்மை, சுயாதீனமான மெய்நிகர் இயந்திரத்தை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இலகுரக மற்றும் மென்மையான ஆய்வு கையகப்படுத்தல் அதிக சுமை பாதுகாப்பை அடைய முடியும். ஒரு புரவலன் செயல்முறையாக, இது ஹோஸ்ட் மற்றும் மெய்நிகர் இயந்திர வளங்கள் மற்றும் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க முடியும், இது கண்ணாடி உத்தியின் வரிசைப்படுத்தலுக்கு வழிகாட்டும். குறைபாடுகள் என்னவென்றால், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஹோஸ்ட் வளங்களை உட்கொள்ள வேண்டும், மேலும் செயல்திறன் தாக்கம் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, சில மெய்நிகர் இயங்குதளங்கள் ஹோஸ்டில் மென்பொருள் ஆய்வுகளைப் பிடிக்கும் வரிசைப்படுத்தலை ஆதரிக்காது.
தொழில்துறையின் தற்போதைய சூழ்நிலையிலிருந்து, மெய்நிகர் இயந்திர பயன்முறை பொது கிளவுட்டில் பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முகவர் பயன்முறை மற்றும் ஹோஸ்ட் பயன்முறையில் சில பயனர்கள் தனிப்பட்ட கிளவுட்டில் உள்ளனர்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-06-2024
